2010年10月15日，2010中國(濟南)國際卡車(chē)暨零部件展覽會(huì )在濟南國際會(huì )展中心隆重開(kāi)幕。許多卡車(chē)企業(yè)在展示新技術(shù)、新產(chǎn)品的同時(shí)也推出了以輕量化、天然氣等技術(shù)為主的新型產(chǎn)品。汽車(chē)業(yè)內資深專(zhuān)家賈新光在接受中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：卡車(chē)使用新能源技術(shù)目前還是一個(gè)比較難的課題，電動(dòng)卡車(chē)不太現實(shí)，但可以嘗試從天燃氣、輕量化、混合動(dòng)力、增程式等多條路徑來(lái)推廣并提高卡車(chē)的新能源技術(shù)。

 

據交通部一項統計數據顯示，目前中國單位貨物運輸里程逐年增加。由此產(chǎn)生的遠距離運輸，也意味著(zhù)在未來(lái)幾年，中國市場(chǎng)對于高端貨運卡車(chē)的需求將開(kāi)始猛增。

賈新光在接受中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前中國卡車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量已達世界第一，但是我國卡車(chē)行業(yè)的發(fā)展與國外相比還有很大差距。

 

首先是發(fā)動(dòng)機技術(shù)。國外已經(jīng)實(shí)行歐Ⅴ排放標準，而中國現在還是實(shí)行歐Ⅲ排放標準，因為發(fā)動(dòng)機對燃油的要求非常高，所以，這對于相關(guān)各行業(yè)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)很高門(mén)檻。其次，是在專(zhuān)用化方面，國外卡車(chē)的專(zhuān)用化率達70%左右，而中國的卡車(chē)還是大量以貨箱形式存在，今后中國卡車(chē)在專(zhuān)用性方面應該加強，更加突出專(zhuān)業(yè)化特點(diǎn)，以推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展速度。另外，在信息化、物流化方面中國卡車(chē)行業(yè)與國外相比還有很長(cháng)的路要走，還需要加緊追趕，提高相應技術(shù)水平。

 

賈新光還提到一些中國卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)通過(guò)與跨國企業(yè)合資、合作，在提高整車(chē)產(chǎn)品方面取得很大的成果。例如中國重汽與曼(MAN)在資本、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等方面合作，使中國重汽實(shí)現整體升級。這也為中國重汽今后10至20年發(fā)展提供穩定的技術(shù)支撐，將大大加快企業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐，真正建立起重卡技術(shù)的國際化平臺。