歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢(qián)掙了

重卡用戶(hù)買(mǎi)車(chē)搞運輸就是為了盈利，而在計重收費推廣全國的背景下，再依靠超載超限運輸來(lái)牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進(jìn)一步降低運營(yíng)成本，提高利潤？“不超載還要把錢(qián)賺了”成為擺在用戶(hù)和重卡車(chē)企面前共同的課題。

眾多重卡車(chē)企紛紛推出自家的輕量化重卡車(chē)型，一時(shí)間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車(chē)型。在這些車(chē)型中，歐曼6系輕量化重卡無(wú)疑是個(gè)中翹楚。

歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗積累的結晶，采用平臺化、模塊化設計，在設計降低自重的同時(shí)，通過(guò)新材料的使用使自重全面降低，自重降低最高可達0.8噸，為全國其他同類(lèi)產(chǎn)品中自重最輕的車(chē)型。

自重降低0.8噸，在計重收費的背景下，則相當于單車(chē)每次可多載0.8噸貨物。規模出效益，按照每車(chē)每噸公里運費0.3元、每年行駛10萬(wàn)公里計算，僅此一項，歐曼重卡每年可為用戶(hù)增加運費收益24000元。

歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆中國國際卡車(chē)節油大賽節油冠軍獎和最佳匹配獎雙冠軍就是對這一系列重卡節油能力最好的證明。

歐曼6系輕量化重卡采用德國MAN技術(shù)升級換代469橋，承載能力達到單橋13噸。全新減重高強度合金鋼板車(chē)架，雙層合壓，一次沖壓成型，內外梁結合緊密，承載能力強，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現更出色。

此外，歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng )新性的推出包括“全過(guò)程、全周期、全方位、全統一、全滿(mǎn)意”五方面在內的“5T”服務(wù)標準，將售后從三包期延伸到終身服務(wù)。更是為用戶(hù)節省了難以計數的金錢(qián)和精力。

在歐曼6系輕量化重卡的幫助下，“開(kāi)源節流”已實(shí)現，“魚(yú)和熊掌”已兼得，再加上全程無(wú)憂(yōu)服務(wù)，“不超載還要把錢(qián)賺了”這個(gè)課題，歐曼6系輕量化重卡已為廣大用戶(hù)找出最佳解決方案。