我國汽車(chē)零部件技術(shù)的發(fā)展方向
簡(jiǎn)介： 現在汽車(chē)零部件的技術(shù)進(jìn)步不是簡(jiǎn)單地體現在產(chǎn)品性能的改進(jìn)方面，而是更多地體現在眾多零部件之間的排列組合方面。從汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)得技術(shù)來(lái)源看，有的技術(shù)來(lái)源于產(chǎn)業(yè)內，也有很多技術(shù)來(lái)源于產(chǎn)業(yè)外，比如數字化、電子化技術(shù)向汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的滲透，就在很大程度上改變了對汽車(chē)零部件主要是機械結構件的傳統理解。而汽車(chē)零部件技術(shù)的融合主要表現在兩方面，一是零部件的模塊化，二是新材料、新技術(shù)的滲透。
一、汽車(chē)零部件的模塊化
模塊化就是將零部件和子系統的組合，它是指在汽車(chē)中按...
現在汽車(chē)零部件的技術(shù)進(jìn)步不是簡(jiǎn)單地體現在產(chǎn)品性能的改進(jìn)方面，而是更多地體現在眾多零部件之間的排列組合方面。從汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)得技術(shù)來(lái)源看，有的技術(shù)來(lái)源于產(chǎn)業(yè)內，也有很多技術(shù)來(lái)源于產(chǎn)業(yè)外，比如數字化、電子化技術(shù)向汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的滲透，就在很大程度上改變了對汽車(chē)零部件主要是機械結構件的傳統理解。而汽車(chē)零部件技術(shù)的融合主要表現在兩方面，一是零部件的模塊化，二是新材料、新技術(shù)的滲透。
一、汽車(chē)零部件的模塊化
模塊化就是將零部件和子系統的組合，它是指在汽車(chē)中按零部件和系統的排列位置組合成一個(gè)具有多功能的高度集成大部件。以德?tīng)柛５哪K車(chē)門(mén)為例，它將電動(dòng)門(mén)窗、防盜、后視鏡調節、燈光、側安全氣囊、音響等多個(gè)子系統和零部件集成在一起。模塊化不僅承擔了部分設計和制造責任，而且還減輕了整車(chē)廠(chǎng)的成本負擔，使整車(chē)廠(chǎng)家更加專(zhuān)注于提高整車(chē)性能。
目前模塊化做的較好的是大眾、德?tīng)柛：拓S田等公司，模塊化的系統開(kāi)發(fā)和供貨也將是汽車(chē)零部件的發(fā)展趨勢。因此我國也應在汽車(chē)零部件的模塊化上加緊研發(fā)，才能在更多的方面給整車(chē)以支持。目前我國上海大眾三廠(chǎng)生產(chǎn)的帕薩特已經(jīng)率先實(shí)現模塊化裝配，形成了四大模塊——車(chē)門(mén)、駕駛室、動(dòng)力總成、前圍模塊，每一模塊裝配結束都有相應的檢測，確保了電氣和機械功能的系統可靠性。
二、新材料、新動(dòng)力技術(shù)的滲透
從材料科學(xué)方面，新材料對汽車(chē)零部件的影響無(wú)疑是巨大的，新材料的使用會(huì )使零部件的機械性能、整車(chē)的輕量化以及整車(chē)的安全性和可靠性得到進(jìn)一步的提升。舉例來(lái)說(shuō)，提高汽車(chē)結構材料的強度和韌性，使之更堅固可靠，一旦發(fā)生撞車(chē)、翻車(chē)等交通事故時(shí)，能最大限度地減輕損傷程度，保證人員的乘車(chē)安全。而零部件的輕量化不僅可以節能減排，而且可以提高整車(chē)的性能。
從新動(dòng)力技術(shù)方面，傳統能源的枯竭必將促使新能源技術(shù)的發(fā)展。而當前新能源動(dòng)力技術(shù)也正是近期熱議的話(huà)題，隨著(zhù)我國《新能源汽車(chē)規劃》出臺，16家央企組成的“電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田汽車(chē)等6家中外企業(yè)組成的“可持續新能源國際聯(lián)盟”相繼成立，新能源動(dòng)力技術(shù)必將在汽車(chē)業(yè)有著(zhù)長(cháng)期重大的影響。
在節能、低碳、環(huán)保、安全成為汽車(chē)發(fā)展的主要前趨勢下，世界各大零部件企業(yè)已經(jīng)把主攻方向從規�；D向以新技術(shù)、新材料、新工藝等高新技術(shù)來(lái)武裝汽車(chē)工業(yè)。我國的零部件也應在新技術(shù)、新材料、新工藝等重點(diǎn)領(lǐng)域，不斷開(kāi)發(fā)研制各種新產(chǎn)品，搶占競爭制高點(diǎn)。