灑水車(chē)迎來(lái)新的排放標準，國六灑水車(chē)排放標準有好處嗎

隨著(zhù)汽車(chē)保有量越來(lái)越大，環(huán)境污染的進(jìn)一步加劇，為了有效治理環(huán)境，嚴格控制機動(dòng)車(chē)污染排放，我國自2017年7月1日起，開(kāi)始在全國范圍內實(shí)行國五排放標準。所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)，必須符合國五標準要求。

雖說(shuō)目前全面實(shí)施國五排放標準為時(shí)不久，而且根據國家環(huán)保部的計劃，我國擬定2020年7月1日起實(shí)施國六排放標準。但關(guān)于提前實(shí)施“國六標準”之論一直甚囂塵上。

國六標準或將提前實(shí)施

去年（2017年），《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動(dòng)方案》中要求：10月起，京津冀地區禁售國六以下車(chē)用汽柴油。我國一向是燃油標準先行，汽車(chē)排放標準隨其后。

而中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心也曾在2017年10月10日發(fā)布《關(guān)于受理滿(mǎn)足國六排放標準汽車(chē)產(chǎn)品公告相關(guān)事項的通知》，開(kāi)始受理“國六”輕型汽車(chē)產(chǎn)品（總質(zhì)量3.5噸及以下的M1、M2及N1類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品）的檢測。其中，N1車(chē)指的是最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛。

今年（2018年）3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會(huì )在其網(wǎng)站上發(fā)布了公開(kāi)征求《深圳市人居環(huán)境委員會(huì ) 深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車(chē)執行第六階段國家機動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標準的通告（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知，計劃今年7月起以前對輕型柴油車(chē)實(shí)施國六標準。

很主機廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)也已經(jīng)提前布局國六市場(chǎng)，進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)。2018年初，玉柴率先發(fā)布了14款車(chē)用國六階段系列發(fā)動(dòng)機，其他廠(chǎng)家也在行動(dòng)中。

種種情況表明：國六標準提前實(shí)施的消息并非空穴來(lái)風(fēng)。那么，一旦實(shí)現國六標準，對于專(zhuān)用車(chē)行業(yè)會(huì )有哪些影響呢？

車(chē)價(jià)上漲

國六車(chē)和國五、國四車(chē)最大的區別在于發(fā)動(dòng)機和后處理系統。隨著(zhù)排放標準的升級，國六車(chē)所用的發(fā)動(dòng)機和后處理系統必然要升級，其成本不是一筆小數目。而廠(chǎng)家研發(fā)、設計、生產(chǎn)新產(chǎn)品的費用，所謂羊毛出在羊身上，這一部分費用肯定是要消費者買(mǎi)單，到時(shí)候車(chē)價(jià)可能會(huì )出現一定的上漲。

運營(yíng)成本增加

油品升級，從國五至國六，在制取過(guò)程技術(shù)也要再升級，價(jià)格自然也要更貴。這一點(diǎn)從“相同型號，國五油比國四油更貴”的歷史中就可以看出來(lái)。對于燃料占運營(yíng)支出大頭的運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，在燃料上的支出將更多。

除此之外，由于發(fā)動(dòng)機、后處理系統進(jìn)行了升級換代，采用了更高的技術(shù)，那么在維修、保養環(huán)節，費用是否有所增加呢？這些我們不得而知，但多重壓力之下，運營(yíng)成本或將上漲。

經(jīng)銷(xiāo)商要提前備貨

國六標準的提前實(shí)施對于專(zhuān)用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和改裝廠(chǎng)來(lái)說(shuō)有苦惱也有機遇。有些經(jīng)銷(xiāo)商或改裝廠(chǎng)手里還有一些國四甚至國三庫存車(chē)，一旦國六標準實(shí)施，這些庫存車(chē)能否順利交易都將成為難題。

不過(guò)，好的一面就是國五升國六，很多專(zhuān)用車(chē)用戶(hù)可能會(huì )趕在這個(gè)節點(diǎn)購買(mǎi)國五車(chē)，同時(shí)購買(mǎi)國六車(chē)的用戶(hù)也將增多。因此，對于經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，要提前備好國五、國六車(chē)的貨。

從根本來(lái)看，全國實(shí)行國六排放標準勢在必行，是車(chē)輛技術(shù)、環(huán)境保護等工作發(fā)展的必然結果。無(wú)論是專(zhuān)用車(chē)用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商還是廠(chǎng)家都只能順應趨勢。對于大部分專(zhuān)用車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，當前不必太過(guò)緊張，首當其沖的是輕型柴油車(chē)，重型柴油車(chē)或將有一個(gè)過(guò)渡期。專(zhuān)用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和改裝廠(chǎng)此時(shí)也不能高枕無(wú)憂(yōu)，畢竟要讓手中的國三和國四庫存車(chē)出手也不是易事，與此同時(shí)還要全盤(pán)規劃國五和國六的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，當然，如果有購買(mǎi)灑水車(chē)、高壓清洗車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛意愿的用戶(hù)，也可提前購置，以防國六標準后的漲價(jià)潮！