２０１１中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇近日在天津召開(kāi)。與去年“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級”這一單一聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度主題不同，本屆論壇的年度主題是“汽車(chē)社會(huì )與產(chǎn)業(yè)未來(lái)”，視野更高更寬廣，關(guān)注焦點(diǎn)已經(jīng)跳出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始聚焦汽車(chē)社會(huì )這個(gè)大課題。

記者認為，這一鮮明的信號表明中國汽車(chē)業(yè)已經(jīng)意識到汽車(chē)社會(huì )的到來(lái)不可阻擋，而我國在邁入汽車(chē)社會(huì )的過(guò)程中各方都準備不足已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。辯證分析，和諧的汽車(chē)社會(huì )才能孕育健康的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；健康的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又會(huì )促進(jìn)汽車(chē)社會(huì )的和諧。能不能在汽車(chē)社會(huì )的層面搞好“頂層設計”，關(guān)系到下一步中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展興衰。

狹義的汽車(chē)社會(huì )是個(gè)舶來(lái)概念。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航表示，根據國外標準，每百戶(hù)家庭擁有２０輛車(chē)就達到了“汽車(chē)社會(huì )”的最低限度。記者認為，其實(shí)汽車(chē)社會(huì )還有更廣闊的含義。廣義的汽車(chē)社會(huì )是指隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)在中國已經(jīng)不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具。

人們認識汽車(chē)也不再僅僅局限于經(jīng)濟學(xué)的產(chǎn)業(yè)視角。隨著(zhù)轎車(chē)大步伐駛入尋常百姓家，汽車(chē)社會(huì )有了自己的“社會(huì )分子基礎”，其主體也已經(jīng)由過(guò)去的公車(chē)轉變?yōu)楝F在的私車(chē)，汽車(chē)的觸角和影響力已經(jīng)輻射到文化、法律、道德、環(huán)境、交通、家庭等各個(gè)社會(huì )領(lǐng)域。